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133452626951 廢水來源及水質
硫酸車間以混礦（硫鐵礦和硫精砂按一定比例混合）為生（shēng）產原料，淨化（huà）工段采用電除塵封閉酸洗流程，吸收工段采用二轉二吸製酸工藝。該車間排放的廢水主要有稀酸廢水、滾筒冷卻水（shuǐ）和循環下（xià）水。
稀酸廢水（shuǐ）主要來自淨化工段，正常生產時，每天排放稀酸泥兩（liǎng）次，每次15m3，開車初始階（jiē）段（約8h）為10m3外；此外，幹吸工（gōng）段濃（nóng）硫酸鑄鐵排管冷卻（què）器有少量漏酸，脫鹽（yán）水（shuǐ）站排放少量（liàng）酸堿廢水。
滾筒冷卻水用於冷（lěng）卻排渣（zhā）滾筒，因混入大量硫鐵礦渣而含有大量懸浮物。
該車間設有兩套600t/h循環水係統，一套為餘壓回水，供（gòng）發電（diàn）和淨化工段（duàn）間冷器冷卻（què）水使用；另一套為（wéi）無壓回水，供於吸工段（duàn）冷（lěng）卻排（pái）管使用。因冷卻塔填料倒塌等原因，冷卻效果較差，補充水量較大，故（gù）有部分冷卻下水排放。
1.2 磷肥車間（jiān）
磷肥車間以磷礦石為原料，經破碎、球磨製漿、混合化成、熟化等工序生產磷肥（普鈣），混合化成工序含氟尾氣用兩級吸收室吸（xī）收。廢水來自氟矽酸鈉合成工序的合成槽和離心機，為酸性含氟廢水，主要含氟矽酸鈉和鹽酸。
1.3 磷銨車間
磷銨車間含磷酸和磷銨兩個工（gōng）段。磷酸工段以磷肥車間生產的礦漿和硫酸車間生產的硫酸為（wéi）原料，經（jīng）革取、過濾等工序生（shēng）產磷酸。該工段的廢水主要為文丘裏洗滌塔的含氟廢水。用新鮮水作為水環（huán）真空泵冷卻水，排水用作大氣冷凝器冷卻水。
磷銨工段以氮和磷酸為原料，經中和（hé）濃縮（suō）、造粒幹燥等工序生產磷銨。該工段各種設備冷卻水約（yuē）40m3/h，沒有回收而直接排放；其中（zhōng）以混合冷凝器（用磷（lín）酸（suān）工段過濾係統大氣冷凝（níng）器（qì）後的冷卻水（shuǐ）來冷凝二效蒸發（fā）器產生的氣體）排放的冷凝水為主。正常（cháng）生產時，這部分廢水（shuǐ）的pH、磷酸鹽、氟化物和懸（xuán）浮物均能達標，但在操作不穩定時，這幾項指標時有超標現象。
1.4 廢水水量、水質
正常生產（chǎn）時（shí），全廠廢水水量、水質見表1。
表1 廢水水量、水質
|
車間名稱 |
硫酸車間 |
磷肥（féi）車間 |
磷銨車間 |
|||
|
稀酸廢（fèi）水 |
滾（gǔn）筒冷卻水 |
冷卻水 |
含氟廢水（shuǐ） |
含氟廢（fèi）水 |
冷卻水 |
|
|
排（pái）水量/(m3·h-1) |
1.25 |
20 |
40 |
2 |
3 |
40 |
|
pH值 |
3.0～4.0 |
中性 |
中性（xìng） |
0.5～3.0 |
0.5～3.0 |
中性 |
|
SS/(mg·L-1) |
600～800 |
≤8000 |
|
3000～15000 |
3000～15000 |
30～350 |
|
F-/(mg·L-1) |
|
|
|
3000～6000 |
3000～6000 |
10～70 |
|
PO43-(P)/(mg·L-1) |
|
|
|
|
|
10～150 |
|
As3+/(mg·L-1) |
5～10 |
|
|
|
|
|
2 廢水處理及回用
從表（biǎo）1可以看（kàn）出，全廠排放的（de）廢水可（kě）分為兩大類（lèi），即冷卻水和酸性廢水或（huò）酸性（xìng）含氟廢水。前（qián）者水（shuǐ）量大、汙染（rǎn）程度輕微，但（dàn）直接排放浪費了大（dà）量新鮮水，應采取以完善循環冷卻水係統為主的治理措（cuò）施；後（hòu）者水（shuǐ）量小，但汙染程度嚴重，應采取（qǔ）適當的處理措施後，回用於（yú）生產或達標排放。
2.1.1 硫酸車（chē）間滾筒冷卻水（shuǐ）
改造前，循環冷卻水係統的排水在冷卻滾筒後直排。現在滾（gǔn）筒下麵設一隻集水裝（zhuāng）置，並用管道送至一座清（qīng）水池，冷卻後又回用於滾筒的（de）冷卻（què）。
2.1.2 硫酸車間循（xún）環冷卻水
原循環冷卻水係統因冷卻塔（tǎ）填料倒塌等原（yuán）因，冷卻效果較差。通過更換冷卻塔填料、增加1台冷卻（què）塔等措施，循環冷卻（què）水量達800m3/h。3套（tào）600m3/h循環水分別供應餘熱發（fā）電、淨化工段（duàn）間冷器和幹吸（xī）工（gōng）段陽（yáng）極保護管殼式冷卻器使用。冷卻水排（pái）放量由改造前的60m3/h（其中，約20m3/h用於冷卻排渣滾筒後再排放）降至20m3/h。
2.1.3 磷銨（ǎn）車間冷卻水
改造前磷銨車（chē）間磷銨熱風（fēng）機及料漿循環泵冷卻（què）水（約10m3/h）直排（pái）；水環真（zhēn）空泵、大氣冷凝器（qì）和混合冷凝器的（de）冷卻（què）水（shuǐ）順序重複使用，使用情況（kuàng）見圖1。
在進行水量平衡的基礎上，提出磷銨車間水回用方案，工藝（yì）流（liú）程見圖（tú）2。
2.2 酸（suān）性廢水及酸性含氟廢（fèi）水
2.2.1 硫酸車間酸性廢水（shuǐ）
由於含砷量較低（As3+≤10mg/L），用一般的石灰法一次處理即可（kě）達標[1]。該車（chē）間原有一套（tào）稀酸廢水處理（lǐ）設施，改造[2]後，廢水能達（dá）標排放。
2.2.2 磷肥車間酸性含氟廢水
該車間酸性含氟廢水（shuǐ）采用兩級（jí）石灰中和（hé）沉降工藝。車間生（shēng）產正常（cháng）時，廢水經石灰乳一次中和至（zhì）pH=5－6，固（gù）液分離後，上清液回用於（yú）磨礦；車間生產不正（zhèng）常、係統水平衡不了（le）時，廢水處理（lǐ）按（àn）兩級石灰中和沉降方式運（yùn）行，廢水可達標排放。
該車間廢水處理裝置在運行（háng）過程中，存在石（shí）灰用量偏高、化灰機及板框壓濾機處理能力偏小等問題[2]。目前，將（jiāng）廢水與礦粉混合後直接回用於（yú）磨礦，經過（guò）五個多月的運行，並未影響磨礦係統設備。這樣可降低運（yùn）行費用，做到廢水封閉循環（huán）。
2.2.3 磷銨車間酸性含氟廢水
原計劃將萃取尾（wěi）氣洗滌水納入磷肥生產（chǎn）車間廢水處理係（xì）統一並處理，但其水量超（chāo）過磨礦工序的需要，故將萃取尾氣洗滌（dí）水用作過（guò）濾工序盤式過濾機二次洗水。
3 技術經濟（jì）分（fèn）析
全廠廢水處理或回用設施運行費用見表2。從表2可以看出，由於（yú）項目的實施節約了大量的水，節約的水費除抵去廢水處理或回用設施運行費（fèi）用及排汙費和農（nóng）賠金外，每年還節餘28.13萬元，經濟效益顯著。
|
名稱 |
硫酸車（chē）間（jiān） |
磷肥車間 |
磷銨車間 |
小計 |
|
固定資產總值／萬元 |
124.6 |
64.5 |
41.9 |
231.0 |
|
節約新水量（liàng）／（萬t·a-1） |
28.8 |
1.80 |
32.0 |
62.6 |
|
電費／（萬元·a-1） |
23.85 |
0.72 |
13.32 |
38.89 |
|
藥劑（jì）費／（萬元·a-1） |
1.8 |
0 |
0 |
1.8 |
|
其它（折舊費等）／（萬元·a-1） |
14.64 |
7.39 |
5.75 |
27.78 |
|
節約水費／（萬元·a-1） |
28.8 |
1.8 |
32.0 |
62.6 |
|
減少排汙費／（萬元·a-1） |
|
|
|
24.0 |
|
減少農賠金／（萬元·a-1） |
|
|
|
10.0 |
|
所節約費用／（萬元·a-1） |
|
|
|
28.13 |
3.2 環境效益
全廠廢水處理或（huò）回用（yòng）設施（shī）實施前後水汙染物減少量見（jiàn）表3。
表（biǎo）3 全廠水汙染物減少量
|
名稱 |
硫酸車間 |
磷肥車間 |
磷銨車間 |
小計 |
|
SS/(t·a-1) |
583.2 |
115.2 |
259.2 |
957.6 |
|
F-/(t·a-1) |
|
72.0 |
116.4 |
188.4 |
|
PO43-(t·a-1) |
|
|
8.64 |
8.64 |
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