公司動態
推薦資訊（xùn）
免費谘詢（xún）熱線
133452626951 廢水來源及水（shuǐ）質
硫酸車間以混礦（硫鐵礦和硫（liú）精砂按一定（dìng）比例混合）為生產原料，淨化工段采用電除塵封閉酸洗流程（chéng），吸收工段（duàn）采用二轉二吸製酸工藝。該車間排放的廢水主（zhǔ）要有稀酸廢水、滾筒冷卻水和循環下（xià）水。
稀酸廢水（shuǐ）主要來自淨化工段，正常生產時（shí），每（měi）天（tiān）排放稀酸泥兩（liǎng）次，每次（cì）15m3，開車初始階段（約8h）為10m3外；此外，幹吸工段濃硫酸鑄鐵排管冷卻器有少量漏酸（suān），脫鹽水站排放少量酸堿廢水。
滾筒冷卻水用於冷卻排渣滾筒，因混入大量硫鐵（tiě）礦渣而含有大量懸浮物。
該車間設有兩套600t/h循環水係統（tǒng），一套為（wéi）餘壓回水，供發電和淨化工段間冷器冷卻水使用；另一套為無壓（yā）回（huí）水（shuǐ），供於吸工段冷卻排管（guǎn）使用。因（yīn）冷卻塔（tǎ）填料倒塌等原因（yīn），冷卻效果較（jiào）差，補充水量較大，故有（yǒu）部分冷卻（què）下水排放。
1.2 磷（lín）肥車間
磷肥車間以磷礦石為原（yuán）料，經破碎、球磨製漿、混合化成、熟化等工序生產磷肥（普鈣），混合化成工序含氟尾氣用兩級吸收室吸收。廢水來自（zì）氟矽酸鈉合成工序（xù）的合成槽和離心機，為酸性含氟廢水，主要含氟矽酸鈉和鹽酸。
1.3 磷銨車間
磷銨車間含磷酸和磷銨兩個（gè）工段。磷酸工段以（yǐ）磷肥車間（jiān）生產（chǎn）的（de）礦漿和硫酸車間生產的硫酸為原料，經革取、過濾等工序生（shēng）產磷酸。該工段的（de）廢水（shuǐ）主要為文丘裏洗滌（dí）塔的含氟廢水。用新（xīn）鮮水作為水環真空泵冷卻（què）水，排水用作大氣冷（lěng）凝器冷卻（què）水。
磷銨（ǎn）工段以氮和磷酸（suān）為原料，經中和濃縮、造粒幹燥等工序生（shēng）產磷銨。該工段（duàn）各種設備冷卻水約40m3/h，沒有回收而直接（jiē）排放；其中以混合冷凝器（用磷酸工段過濾係統大氣冷凝器後的冷卻水來冷凝二效（xiào）蒸（zhēng）發器產生的氣體）排放的冷凝水（shuǐ）為主。正常生產時，這部（bù）分廢（fèi）水的pH、磷酸鹽、氟化物和（hé）懸浮物均能達標，但在操作不穩定時，這幾項（xiàng）指標時有超標現象。
1.4 廢水水量、水質
正常生產時，全廠廢水水量、水（shuǐ）質見表1。
表1 廢水水（shuǐ）量、水質
|
車間名稱 |
硫（liú）酸車間 |
磷（lín）肥車間 |
磷銨車間 |
|||
|
稀酸廢水 |
滾筒冷卻水（shuǐ） |
冷（lěng）卻水 |
含氟廢水 |
含氟廢水 |
冷卻水 |
|
|
排水量/(m3·h-1) |
1.25 |
20 |
40 |
2 |
3 |
40 |
|
pH值 |
3.0～4.0 |
中性 |
中性 |
0.5～3.0 |
0.5～3.0 |
中性 |
|
SS/(mg·L-1) |
600～800 |
≤8000 |
|
3000～15000 |
3000～15000 |
30～350 |
|
F-/(mg·L-1) |
|
|
|
3000～6000 |
3000～6000 |
10～70 |
|
PO43-(P)/(mg·L-1) |
|
|
|
|
|
10～150 |
|
As3+/(mg·L-1) |
5～10 |
|
|
|
|
|
2 廢水（shuǐ）處理及回用（yòng）
從表1可以看出，全廠排放的廢水可分為兩大類，即冷卻水和酸性廢水或酸性含氟廢水。前者水量大、汙染程度輕微，但直（zhí）接排放浪（làng）費了大量新鮮水，應采取以完善循環冷卻水係統為主的治理措施；後者水量小，但汙染程度嚴重，應采取適當的處理措（cuò）施（shī）後，回用於生產或達標排放。
2.1.1 硫酸車間（jiān）滾筒冷卻水（shuǐ）
改造前，循環冷（lěng）卻水係統的排水（shuǐ）在冷卻滾筒後直排。現在滾筒下麵設一隻集水裝置，並（bìng）用管道送至一座清（qīng）水（shuǐ）池，冷卻後（hòu）又回用於滾筒的冷卻。
2.1.2 硫酸車間循環冷卻水
原循環冷卻水係統因冷卻塔填料倒（dǎo）塌（tā）等（děng）原因，冷卻效果較差。通過更換冷卻塔填料、增（zēng）加1台冷卻（què）塔等措施，循環冷卻水量（liàng）達800m3/h。3套600m3/h循環水分別（bié）供應餘熱發電、淨化工段（duàn）間冷器和幹吸工段陽極保護管殼式冷卻器使用。冷卻水（shuǐ）排放量由改造前的60m3/h（其中，約（yuē）20m3/h用於冷卻排渣滾筒後（hòu）再排放）降至（zhì）20m3/h。
2.1.3 磷（lín）銨車間冷（lěng）卻水
改造前磷銨車間磷（lín）銨熱風機及料漿循（xún）環泵冷卻水（約10m3/h）直（zhí）排；水環真空泵、大氣冷凝器和混（hún）合（hé）冷凝器的冷卻水順（shùn）序重複使用，使用情況見圖1。
在進行水量平衡的基礎（chǔ）上，提出磷銨車間水回（huí）用方案（àn），工藝（yì）流程見圖2。
2.2 酸性廢水及酸性含氟廢水
2.2.1 硫酸車間酸性廢（fèi）水
由（yóu）於含砷量較低（As3+≤10mg/L），用一般的石灰法一（yī）次處理即可達（dá）標（biāo）[1]。該車間原有一套稀酸廢水處理設施，改造[2]後，廢水能達標排放。
2.2.2 磷肥車間酸性含氟廢水
該車間（jiān）酸性含氟廢水采用兩級石灰中和沉（chén）降工藝。車間（jiān）生產正常時，廢水經石灰乳一次中和至pH=5－6，固液分離（lí）後，上（shàng）清（qīng）液回用（yòng）於磨礦（kuàng）；車間生產不正常、係統水平衡不了時，廢水處理按兩級石灰中和沉降方式運行，廢水可達標排放。
該車間廢水處（chù）理裝置在運行過程（chéng）中（zhōng），存在石灰用（yòng）量偏高、化灰機及（jí）板框壓濾機處理能力（lì）偏小等問題[2]。目前，將廢水與礦粉混合後直（zhí）接回用於磨礦，經過五個多月的運行，並未影響磨礦係統設備。這樣可降（jiàng）低運（yùn）行費用，做到廢水封閉循環。
2.2.3 磷銨車間酸性含氟廢水
原計劃將萃取尾（wěi）氣洗滌水納入磷肥生產（chǎn）車間廢水處理係統一並處理，但其水量（liàng）超過磨礦工（gōng）序的需要，故將萃取尾氣洗滌水用作過濾工（gōng）序盤式過濾機二（èr）次（cì）洗水。
3 技術經濟分析
全（quán）廠廢水處理（lǐ）或回用設施運（yùn）行費用見表（biǎo）2。從（cóng）表2可以看出，由於項目的實（shí）施節約了大量的水，節約的水（shuǐ）費（fèi）除抵去廢水（shuǐ）處理或回用設施運行費用及排汙費和（hé）農賠金外，每年還節餘28.13萬元，經濟效益（yì）顯著。
|
名（míng）稱 |
硫酸車間 |
磷肥車間 |
磷銨車（chē）間 |
小計 |
|
固定資產總值／萬元 |
124.6 |
64.5 |
41.9 |
231.0 |
|
節約新水量／（萬t·a-1） |
28.8 |
1.80 |
32.0 |
62.6 |
|
電費／（萬（wàn）元·a-1） |
23.85 |
0.72 |
13.32 |
38.89 |
|
藥劑費／（萬（wàn）元·a-1） |
1.8 |
0 |
0 |
1.8 |
|
其它（折舊費（fèi）等）／（萬元·a-1） |
14.64 |
7.39 |
5.75 |
27.78 |
|
節（jiē）約水費／（萬元·a-1） |
28.8 |
1.8 |
32.0 |
62.6 |
|
減少（shǎo）排汙費／（萬元·a-1） |
|
|
|
24.0 |
|
減少農賠金／（萬元·a-1） |
|
|
|
10.0 |
|
所節約費用／（萬元·a-1） |
|
|
|
28.13 |
3.2 環（huán）境效益
全廠廢水處理或回用（yòng）設施（shī）實施前後水汙染物減少（shǎo）量見表3。
表3 全廠水汙染物減少量
|
名稱 |
硫酸車間 |
磷肥（féi）車間 |
磷（lín）銨車間 |
小計 |
|
SS/(t·a-1) |
583.2 |
115.2 |
259.2 |
957.6 |
|
F-/(t·a-1) |
|
72.0 |
116.4 |
188.4 |
|
PO43-(t·a-1) |
|
|
8.64 |
8.64 |
上（shàng）一篇（piān）: 汙水的濕（shī）地處理
下一篇: 垃圾（jī）衝洗廢水的處（chù）理
相關新聞
- 高壓帶式脫（tuō）水機不（bú）得不說的（de）五（wǔ）大優勢 25-06-30
- 【一體式汙泥深度脫水機】怎樣實現汙泥（ní）快速高效脫水（shuǐ）？ 25-06-23
- 科普||智能超高壓疊層壓濾機設備適應於哪（nǎ）些領域？ 25-06-16
- 【帶式果汁壓榨機】的結構介紹（shào）<一> 25-06-09
- 快看！橡膠帶式真（zhēn）空過濾機（jī） 25-06-02
- 為什麽要選汙泥深（shēn）度（dù）脫水設備（bèi）呢？ 25-05-26
- 高壓帶式脫水機的工（gōng）作原理是什麽？ 25-05-19
- 麻豆国产免费設備科普||【一體式汙泥深度脫水機】的結構（gòu）解析 25-05-12
